年年爆版最牛溫體牛肉火鍋-招牌餐--限時商品－PTT網友推薦好物

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商品訊息描述

夏季特賣 ●不計成本大量加入新鮮蔬果、上好牛肉及珍貴干貝，費時熬煮成絕妙湯頭

●嚴選台灣當日現宰溫體牛，每日新鮮直送，鮮嫩口感一嚐就知道

●霸氣寬敞的店內裝潢，如同老闆豪邁直爽的個性一般，不拘小節

【最牛溫體牛肉火鍋】

歷經人生的跌跌撞撞、起起伏伏，老闆不畏艱難、東山再起！

堅持嚴選多種頂級食材，台灣當日現宰溫體牛、珍貴的鮮甜干貝，以及數種新鮮蔬果，更不計成本費時熬煮甘醇湯頭，一嚐即忘魂的人間美味！

三立電視台《台灣亮起來》專題報導介紹

雙味鍋底

老闆豪邁直爽的性格，也完整地反映在這鍋精華的湯頭中！

不計成本每日選用大量新鮮的蔬果、上好帶油花的鮮嫩牛肉，以及珍貴的大量干貝費時熬煮，湯頭甘醇濃郁，更帶有蔬果特有的香甜，絕非外頭可比擬的頂級滋味！

搶先看

香濃麻辣的湯底，裏頭添加了新鮮的鴨血與軟嫩的豆腐，入口辣而不嗆，更好入喉，涮上幾片溫體牛肉更是絕配！

鴨血滷豆腐

台灣溫體牛肉

堅持每日現宰直送的台灣溫體牛肉，油花完美地分布於上，於甘醇的湯頭輕涮幾下即可起鍋，那滋味之鮮嫩甜美，只有品嚐過的老饕才能曉得其美好！

鮮甜肉品

除了絕美的溫體牛肉，更有其他鮮美多汁的肉品，油花分布均勻的牛小排、肥嫩的牛五花，更有歐洲伊比利豬肉，讓喜愛品嚐肉類的您，能大口吃肉更痛快！

手切無骨牛小排

牛五花

歐洲伊比利豬

手工牛肉漿

鮮美的牛肉滋味，除了肉片之外，更有牛肉漿任您品嚐！Q彈扎實的口感，完整吸收了湯汁精華，一口咬下，熱燙的肉汁噴射而出，超級享受！

澎湖花枝漿

嚴選來自澎湖的新鮮花枝打成細漿，鮮甜的海味即使經過湯汁熬煮，依舊能夠清晰品嚐，滋味更加昇華鮮美。

綜合蔬菜

綜合菇類

龍蝦沙拉丸獨家超值推

美味的龍蝦沙拉是許多人最喜愛的香甜口味，將這美好的滋味做成扎實軟嫩的丸子，再加入店家特製湯頭共同熬煮，吸收飽滿精華之後，滋味更是鮮甜！

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小美冰棒

現省

霸氣寬敞的店內裝潢，店內的暈黃燈色舒適自在，就如同老闆豪邁直爽的個性一般，不拘小節。

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鉅亨網新聞中心

《fxstreet》報導，人民幣香港銀行同業隔夜拆款利率 (HIBOR) 週二 (3 日) 大漲 495 個基點至 17.75%，創下自 2016 年九月份以來的新高水平，顯示離岸市場的人民幣流動性，再度出現緊俏。

如下圖所示，隔夜 HIBOR 拆款利率與前一個交易日相比，週二已大漲了 495 個基點至 17.75%，一週 HIBOR 拆款利率亦飆升 272 個基點至 14.53%，一月 HIBOR 拆款利率則來到 13.01%，充份顯示離岸人民幣市場的「短期流動性」再度趨緊。

人民幣香港銀行同業各天期拆款利率 (HIBOR)圖片來源：香港財資公會受到農曆春節年關將近的影響，銀行業普遍有著季節性流動性緊縮之問題，週二 (3 日) 離岸人民幣早盤再度重現強烈的貶值力道，一度貶破 1 美元兌 6.98 人民幣一線，但在 HIBOR 利率公布之後，人民幣匯價即開始出現快速升值。

近日中國國家信息中心研究員祝寶良、牛犁表示，今年中國經濟成長率「保 6.5」仍有難度，或應考慮讓人民幣再度進行「一次性貶值」，故拖累了週二 (3 日) 早盤離岸人民幣出現一波拋售。

截至週二 (3 日) 午盤 12 時許，美元兌離岸人民幣匯價來到 1 美元兌 6.97 人民幣，依然逼近 7 的整數大關。

美元兌離岸人民幣日線走勢圖圖片來源：Investing.com

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102

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